Из каких компонентов состоит сверло PDM (прогрессивное сверло для полостей)?

Буровая установка PDM представляет собой скважинную буровую установку объемного вытеснения, использующую буровой раствор в качестве источника энергии для преобразования энергии давления жидкости в механическую энергию.

Компоненты

Буровая установка PDM состоит в основном из четырех основных узлов: перепускного клапана, гидравлического двигателя, карданного вала и приводного вала. Шнековый двигатель (гидравлический двигатель) является ключевым компонентом буровой установки.

1. Клапанный узел перепускного клапана

Перепускной клапан состоит из корпуса клапана, втулки клапана, сердечника клапана и пружины. Под давлением сердечник клапана скользит внутри втулки клапана, и движение сердечника клапана изменяет направление потока жидкости, обеспечивая перепускному клапану два состояния: перепускное и закрытое.

Во время подъема и спуска из скважины: сквозные отверстия втулки клапана и корпуса клапана не закрыты, поэтому перепускной клапан находится в перепускном состоянии, что позволяет буровому раствору в буровой колонне обходить двигатель и попадать в затрубное пространство.

Когда расход и давление бурового раствора достигают заданных стандартных значений: сердечник клапана опускается вниз, закрывая отверстие перепускного клапана. В это время буровой раствор проходит через двигатель, преобразуя энергию давления в механическую энергию.

Когда скорость потока бурового раствора слишком низкая или насос остановлен: пружина толкает сердечник клапана вверх, и отверстие перепускного клапана открывается, возвращая клапан в перепускное состояние.

2. Гидравлический двигатель

Гидравлический двигатель состоит из статора и ротора. Статор изготавливается путем впрыскивания резиновой втулки во внутреннюю стенку стальной трубы, а его внутреннее отверстие представляет собой спираль с определенными геометрическими параметрами. Ротор представляет собой винтовой стержень с твердым покрытием. Ротор и статор зацепляются друг с другом, и за счет разницы в их выводах образуется спиральная герметичная полость, обеспечивающая полное преобразование энергии.

Спираль ротора двигателя может быть однократного или многократного пуска:

Меньшее количество пусков ротора приводит к более высокой скорости вращения и меньшему крутящему моменту;

Большее количество оборотов ротора приводит к снижению скорости вращения и увеличению крутящего момента.

3. Карданный вал

Функция карданного вала заключается в преобразовании планетарного движения двигателя во вращение приводного вала вокруг неподвижной оси и передаче крутящего момента и скорости вращения, создаваемых двигателем, на приводной вал (и, в конечном итоге, на буровое долото). В большинстве карданных валов используется гибкая конструкция.

4. Карданный вал

Приводной вал отвечает за передачу вращательной мощности двигателя на буровое долото, воспринимая при этом осевые и радиальные нагрузки, создаваемые весом долота. Поэтому приводной вал должен обладать высокой твердостью, износостойкостью и длительным сроком службы. В этом случае закалка может значительно продлить срок службы приводного вала.

Контактное лицо: Бри Чжан
Мобильный телефон/WhatsApp: +0086-183 9206 9193
Email: landrill@landrilltools.com
Веб: www.landrilltools.com